黃江進口車柴油發動機也有不一樣的噴射方式：

 

　　 最早的柴油機或大型柴油機是用柱塞式噴油泵、調速器、噴油自動提前器等機械的方法來調節供油量及噴油提前角的。但是這種方法誤差大，反應慢。自從電子控制汽油噴射出現后，黃江進口車柴油機的電子控制便應運而生。它可以采用與電子控制汽油噴射類似的方法，輕而易舉地實現對供油量、噴油提前角以及其他需要地精確控制，使柴油機地工作更為理想。

 

　　老的注塞式噴油泵體積較大，需要每個汽缸各有一跟高壓油管，在多缸（4缸以上）柴油發動機上會非常復雜，隨著柴油機在轎車上的廣泛使用， 黃江進口車縮小柴油發動機的體積也成了工程師們的棘手問題，于是共軌柴油機誕生了，它是用一個高壓油泵代替了傳統的注塞式噴油泵，并且用一根高壓油管將所有噴油嘴連接到一起，通過電磁閥精確控制每個噴油嘴的開閉時間，不僅節省了空間，而且可以使各缸的噴油壓力一致。

 

　　現在出現了一種優于共軌噴射的新技術，叫泵噴嘴，是將油泵集成在了噴油嘴內，每個噴嘴實際上就是一個高壓油泵，直接將常壓柴油加壓噴入汽缸。它相比共軌技術而言省去了高壓油管，而以普通的常壓油管連接每個噴油嘴，降低了成本而且噴油壓力要高于共軌技術，使柴油霧化更徹底，從而改善燃燒，達到提高動力改善尾氣的目的。

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